德国FESTO标准气缸DSBC-80-20-PPSA-N3行程
行程20 mm
活塞直径80 mm
活塞杆螺纹M20x1.5
缓冲自调节气动终端位置缓冲
安装位置可选
符合标准ISO 15552
活塞杆端部外螺纹
结构特点缸径
活塞杆
缸筒型材位置检测通过接近开关
符号00992970
派生型一端活塞杆
工作压力0.04 MPa ... 1.2 MPa
工作压力0.4 bar ... 12 bar
工作模式双作用
工作介质压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先导介质说明可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
耐腐蚀等级 CRC2 - 中等耐腐蚀能力
环境温度-20 °C ... 80 °C
端位的冲击能量1.8 J
缓冲长度31 mm
6 bar 时的理论力值，返回行程2,721 N
6 bar 时的理论力值，前进行程3,016 N
0 mm 行程的移动质量810 g
每 10 mm 行程的额外移动质量39 g
0 mm 行程的基本重量2,660 g
每 10 m 行程的附加重量92 g
安装方式通过内螺纹安装
带附件
要么：
气动接口G3/8
材料说明RoHS 合规
盖子材料涂层压铸铝
活塞密封件材料TPE-U(PU)
活塞材料精制铝合金
活塞杆材料高合金钢
活塞杆密封刮油器材料TPE-U(PU)
缓冲器密封件材料TPE-U(PU)
Cushioning piston material聚甲醛
缸筒材料光滑阳极氧化精制铝合金
螺母材料镀锌钢
轴承材料POM
有环螺钉材料镀锌钢气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸"。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
基本概念
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内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。
德国FESTO标准气缸DSBC-80-20-PPSA-N3行程
